陈纳德将军指挥掩体简介

 

        根据1943年至1944年的目击者回忆和一系列当时的照片，指挥掩体当时分为9个区域。

 

        中央部位是总体指挥中心，这是一间中等大小的办公室，由陈纳德将军和他的两位秘书使用。办公室的樟木墙壁上几乎挂满了记事板、人员名单、通讯记录、飞行员及侦查机报告等文件。房间里共有五张桌子，分别由陈纳德将军、两名秘书及书记员使用。

 

        陈纳德将军办公室外面的一间房间属于308轰炸机编队。房间中央是一张巨大的玻璃制战事演示桌，周围是轰炸机编队和战斗机分队。通讯线路从各个单位连接至户外，分别与大门、远处的控制塔及负责物资回收及雷达区的396编队连接，甚至还有通往更远处东北方向铁路线旁边燃油仓库和医疗站的线路。外围办公室的人员值守在战事演示桌旁的不同岗位上，通过电话或是无线电与防空预警网络及飞行员保持联系，然后协调应对敌军来犯或撤退、搜救被击落的飞行员或向秧塘、二塘和陈立家机场发出预警。掩体的供电由藏在山背后的一个发电机通过发射塔提供，山洞里灯火通明。地面上厚厚地铺装了一层樟木或竹制的板材，这样就可以直接与半圆形洞口的台阶相接。早期预警网络的电话和无线电都安置在北面的墙壁上，主要由中国人来操作。

 

        随着战事发展，陈纳德将军开始使用更大的秧塘机场作为基地。秧塘机场始建于1940年，最初计划作为B-17战机的机场，然而由于美国在珍珠港事件后卷入战争，未能按计划向中国提供B-17战机。当时在指挥掩体对面已经修建了11座建筑，呈蛇形分布在南面的卡斯特地貌山丘上。1942年3月，几位执行桂林保卫战役的飞虎队员曾经暂时借用过这个机场。但是要将这个山洞掩体改造成指挥中心，还需要进一步扩建并安装内部设施。据说在指挥掩体于1942年仲夏完成修建之前，陈纳德将军和斯考特一直用一架C-47运输机作为临时办公室来指挥第23飞行大队作战。

 

        随着这一区域战斗机和轰炸机数量的增长，指挥掩体内部设施也相应发生了一些变化。事实上，掩体内部空间一直比较局促，随着凯西·文森特将军被任命为轰炸机及战斗机协调员后，掩体下面又扩建出两间办公室。随着第396编队的加入，又来了一大批机组人员和地勤工程师。他们利用北面山丘的凹陷处修建了11座建筑，包括两座机库和废件回收站。

 

        随着大厅、必需品仓库、厨房及防空工事的修建，北部山坳上的几处山洞进一步钻深扩大，从中可以看到机场跑道东北方向的尽头。其中至少有两个山洞上还用水泥修建了炮台。从这些山洞还能够看到远处的铁路线、通往秧塘和二塘机场的铁路支线以及油桶堆放仓库。在这些前面，一条宽阔的大道两边，耸立着后期B-24和B-25轰炸机使用的控制塔，而战斗机则更多地分散于附近的其他两个机场中。

 

        秧塘机场在1943年底到1944年的使用高峰时期共有550座建筑，包括无线电室、机库，蓝瓦屋顶的三翼屋院落和2层控制塔。宽阔的马路在机场东西两侧纵横交错。B-25停在护岸，战斗机、P-38侦察机和服务机点缀东南区域。各种车辆往来穿梭，运来各种战略物资……机场西南角的宿舍和休闲区，中国士兵敲打着一块悬挂在倒“L”型钢柱上的防弹钢板，发出警报声。据说，山谷的声学构造非常好，这些警报甚至可以传到临近的机场。西南主跑道终点几乎就在指挥掩体山洞前，而其东北端则远在视线以外，在圆锥形山丘和洞穴一英里外。

 

        1944年11月4日和5日，机场收到命令就地拆毁，所有建筑物被付之一炬，指挥掩体里的一切重要的材料和设备都被清理一空，随后又在其中引爆了一枚500磅的炸弹，毁灭了所余的一切遗迹。还有一种说法是，炸弹的冲击波是一个信号，其他机场听到信号后也炸毁了自己的基地。这次行动为了应对日军的钳形攻势，当时东区链型布局的空军基地正在日军的攻势下纷纷沦陷。桂林的城市已被烧毁，桥梁被炸，50万难民乘火车、舢舨或徒步朝西南方逃难。

 

        不知何故，经历了这一场劫难后，洞穴并未遭到太大破坏。当年陈纳德将军在指挥洞外的巨石上观看空战，那些洞口给观战者提供了绝佳的视角，由于那里的高度和地势斜度，甚至可以看到被P-40或P51击中的日军飞机坠落。当年有一些指挥掩体内部拍摄的照片一直保留至今。

—作者：Phil Van Zandt

飞虎队历史委员会历史学家